Communiqués de presse
Mise en œuvre des nouvelles dispositions relatives à la protection des eaux
9 mars 2012
Les nouvelles dispositions relatives à la protection des eaux sont entrées en vigueur le 1er juin 2011. Des actions directes sont requises en vue de protéger les espaces réservés aux eaux. Lors de son assemblée plénière du 8 mars 2012, la DTAP s’est prononcée en faveur d’un engagement auprès de la Confédération pour une application uniforme des procédures d'exécution dans le sens d’une prise en compte de la situation propre à chaque canton et pour des ressources appropriées.
Plus...
Vignette autoroutière pour 100 francs en faveur des routes nationales
18 janvier 2012
Les directeurs cantonaux des travaux publics favorables à la solution du Conseil fédéral
Le nouvel arrêté sur le réseau des routes nationales (NEB) revêt toujours la même importance fondamentale pour la Conférence des directeurs cantonaux des travaux publics, de l’aménagement du territoire et de l’environnement (DTAP) : Près de 400 km de liaisons routières doivent être ajoutés au réseau des routes nationales. Les routes nationales sont l’épine dorsale de la desserte routière et donc un pilier important de l’économie suisse.
Mehr...
Financement de l'infrastructure ferroviaire et routière
du 20 janvier 2011
Les directeurs cantonaux des Transports sont en principe favorables à la direction générale de la solution proposée par la Confédération pour le financement de l'infrastructure des transports, mais restent sceptiques sur certains points. Ils réservent expressément la possibilité de prendre position en détail et de manière nuancée dans le cadre de la procédure de consultation. Ils reconnaissent que vouloir garantir le financement des transports sur rail et sur route dans un contexte de forte croissance du trafic requiert des nouveaux fonds, notamment en sollicitant davantage les utilisateurs. Ils s'opposent à une contribution annuelle des cantons de 300 mio de francs (dans un fonds d’infrastructure ferroviaire).
Plus...
Pérennité du financement des infrastructures de transport
du 21 septembre 2010
Les usagers en point de mire pour les directeurs cantonaux des Transports publics
Le financement des infrastructures ferroviaires et routières de la Confédération préoccupe les directeurs cantonaux des Transports publics. A leur assemblée générale, ils ont débattu de la mise en place de stratégies durables et présenté leur point de vue au conseiller fédéral Moritz Leuenberger, présent à cette occasion, ainsi qu'à ses directeurs d'office. Améliorer et étendre les infrastructures ont leur prix et il ne serait pas juste de faire passer les seuls contribuables à la caisse. Aux automobilistes et aux usagers du rail d'y mettre le prix: ils en seront aussi les gagnants.
Plus...
Financement fédéral pour les projets de transports urgents
du 21 septembre 2010
Les Cantons et les Villes saluent le résultat du 1er débat pour le versement extraordinaire au Fonds d'infrastructure.
Plus...
Handlungsbedarf in der Raumplanung
du 24 juin 2010, en allemand
Gegenvorschlag zur Landschaftsinitiative ist die richtige Lösung
Die Bau-, Planungs- und Umweltdirektoren-Konferenz (BPUK) nimmt das Kantonsmonitoring zur Raumplanung von Avenir Suisse zur Kenntnis. Diese Untersuchung und dass die Raumplanung vermehrt zum Thema wird ist zu begrüssen, allerdings sind einige Aspekte der Studie zu hinterfragen. Dass die Kantone ihre Hausaufgaben in der Raumplanung teilweise nicht gemacht haben, weisen die kantonalen Baudirektoren nicht von der Hand. Sie unterstützen daher die Änderung des Raumplanungsgesetzes, welche als indirekter Gegenvorschlag zur Landschaftsinitiative konzipiert ist: Siedlungsentwicklung nach innen statt Bauen auf der grünen Wiese ist die Stossrichtung.
Plus...
Valeurs seuils AIMP 2010
Plus...4 % de croissance pour financer des systèmes de transport performants
du 25 février 2010
Les cantons, les villes, les régions de montagne et les associations des transports privés et publics rejettent le projet d’économie et le taux de croissance beaucoup trop bas que la Confédération a fixé aux dépenses de transport dans le cadre de son programme de consolidation: Ce programme aura des conséquences importantes pour les usagers de la route et du rail, l’environnement et l’économie. Ces milieux invitent la Confédération à porter ce taux à 4% en valeur nominale.
Plus...
Financement urgent pour les projets de transport
du 8 février 2010
Les directeurs cantonaux des travaux publics et des transports saluent la proposition de financement
Plus...
Efficacité contre le mitage du territoire
du 22 janvier 2010
Les directeurs cantonaux des Travaux publics saluent le contre-projet du Conseil fédéral à l'initiative pour le paysage
La Conférence des directeurs des travaux publics, de l'aménagement du territoire et de l'environnement (DTAP) approuve la révision de la loi sur l'aménagement du territoire proposée par le Conseil fédéral. L'objectif principal est de densifier le milieu déjà bâti et de protéger les zones de verdure, et de lutter ainsi efficacement contre l'urbanisation désordonnée. L'initiative pour le paysage, qui exige un moratoire de vingt ans sur les zones à bâtir, risque à l'inverse de conduire à des erreurs d'aménagement territorial.
Plus...
Pas de report pour les projets urgents, estiment les directeurs cantonaux des Travaux publics et des Transports
du 11 novembre 2009
La Conférence des directeurs cantonaux des transports publics (CTP) et la Conférence des directeurs des travaux publics, de l'aménagement du territoire et de l'environnement (DTAP) soulignent la nécessité impérative d'opérer des investissements dans les infrastructures de transports de premier plan, également prévus par le Conseil fédéral dans les messages adoptés aujourd'hui relatifs aux programmes Trafic d'agglomération et Suppression des goulets d'étranglement dans le réseau des routes nationales. A la Confédération maintenant de mettre à disposition les fonds nécessaires – et d'éviter que les mesures d'économies ne se fassent au détriment des infrastructures de transports. Le moratoire sur les dépenses prévu par le Conseil fédéral ne saurait être accepté car il entraînerait des coupes trop sévères dans le fonds d'infrastructure et un report de plusieurs années de ces programmes.
Plus...